Οδηγούμε το Cupra Formentor Pack 1.5 TSI, 150 hp, DSG7 – To μικρομεσαίο SUV που προσφέρει ομορφιά, άνεση και λειτουργικότητα

Έχει μήκος 4,45 μ. και μεταξόνιο 2.680 χιλιοστών

Ακούστε το άρθρο

10·05·2024 10:01

Όταν πριν μήνες είχαμε οδηγήσει το Cupra Formentor των 150 ίππων με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, βάλαμε τίτλο στο άρθρο «προσφέρει περισσότερα από όσο κοστίζει».

Αυτή την φορά, αντικείμενο της δοκιμής μας είναι το ίδιο «σκαρί», δηλαδή το Formantor 1.5 TSI με τους 150 ίππους, που όμως τώρα μεταφέρονται στους εμπρός τροχούς μέσω του γνωστού από το γκρουπ VW αυτόματου 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (DSG7).

Εν συντομία

Το Formentor είναι ένα αντικειμενικά όμορφο 5θυρο μικρομεσαίο SUV/κουπέ όχημα, με μήκος 4,45 μ. και μεταξόνιο 2.680 χιλιοστών. Έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, ποιοτικά υλικά και οδηγοκεντρική σχεδίαση του εσωτερικού, στο οποίο οι χώροι επαρκούν για 4 ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών με 450 λίτρα, συνοδεύεται από πολλούς και πρακτικούς χώρους για μικροπράγματα.

Η θέση οδήγησης είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας, με ανατομική σχεδίαση και έντονη πλευρική στήριξη, ενώ η οδηγοκεντρική σχεδίαση του ταμπλό διευκολύνει τον οδηγό και τον κάνει να αισθάνεται κυρίαρχος του παιχνιδιού. Οι ηλεκτρονικές οθόνες για το καντράν οργάνων και το σύστημα πολυμέσων, είναι στη σωστή θέση και ευανάγνωστες. Η μεγάλη οθόνη πολυμέσων δίνει πολλές πληροφορίες, παραμετροποιεί διάφορα συστήματα, αλλά έχει ευαίσθητη λειτουργία αφής, με αποτέλεσμα τα χειριστήρια που βρίσκονται στο κάτω μέρος της οθόνης να ενεργοποιούνται αλλάζοντας ρυθμίσεις πολλές φορές χωρίς την θέληση του οδηγού.

Το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: ESP με ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό, αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους (ο 7ος ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό), ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, προβολείς LED, προβολείς ομίχλης με λειτουργία στροφής, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, μπάρες οροφής, ασύρματη φόρτιση κινητού, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό ραδιόφωνο, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, αλλά και (σημαντικό) ρεζέρβα ασφαλείας.

Κινητήρας – Μετάδοση

Η έκδοση του Formentor που οδηγήσαμε διαθέτει τον 1.5 TSI τούρμπο βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρου, με απόδοση 150 ίππων και ροπή 250 Nm από μόλις 1.500 στροφές. Το έργο του κινητήρα μεταφέρει στους εμπρός τροχούς ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (DSG7), ενώ υπάρχει και ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό που επηρεάζει θετικά την οδηγησιμότητα ειδικά σε γλιστερούς δρόμους.

Ο συνδυασμός κινητήρα – κιβωτίου στη συγκεκριμένη περίπτωση έχει να αντιμετωπίσει ένα βαρύτερο κατά περίπου 40 κιλά όχημα (σύνολο 1.458 κιλά), κάτι που σε συνδυασμό με την διαφορετική κλιμάκωση του DSG κιβωτίου από το χειροκίνητο, δίνει τα 0-100 σε 8.9΄΄ (χειροκίνητο 8.7΄΄) και τελική ταχύτητα 203 χλμ/ώρα (χειροκίνητο 204 χλμ/ώρα), επιδόσεις ελάχιστα υποδεέστερες από αυτές με το χειροκίνητο κιβώτιο.

Όμως, στον τομέα της κατανάλωσης η κατάσταση είναι διαφοροποιημένη προς το χειρότερο, καθώς η μέση κατανάλωση στην διάρκεια της δοκιμής μας και μάλιστα χωρίς πίεση (κινηθήκαμε συνεχώς με το προφίλ comfort), έφθασε τα 8,1 λίτρα/ 100 χλμ., αντί 7,2 που είχαμε με το χειροκίνητο κιβώτιο. Ευτυχώς που το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 50 λίτρα και έτσι η αυτονομία δεν επηρεάζεται καθοριστικά.

Από τη θέση του οδηγού

Το Cupra Formentor είναι ένα από τα λίγα SUV (το άλλο είναι το DS4) που μόνο με την εμφάνισή τους βάζουν «γκολ από τα αποδυτήρια» επηρεάζοντας θετικά τον χρήστη. Με υψηλή ποιότητα υλικών – κατασκευής, ευχάριστο διάκοσμο στο εσωτερικό, πλούσιο εξοπλισμό, άριστη ποιότητα κύλισης, σταθερό κράτημα στις στροφές και ευθυβολία – άνεση στους αυτοκινητόδρομους, αλλά και σπορ οδηγική αίσθηση στον γρήγορο ρυθμό, θα ικανοποιήσει εύκολα τον οδηγό που θα το επιλέξει.
Αν έχει κάποιο ελάττωμα, αυτό είναι κυρίως η περιορισμένη προς τα πίσω ορατότητα, που ως ένα σημείο διορθώνεται από την ευρυγώνια οπίσθια κάμερα.

Η σωστή ρύθμιση της ανάρτησης και το ακριβές – γρήγορο τιμόνι δίνουν αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό ακόμα και στην γρήγορη οδήγηση σε απαιτητικές διαδρομές. Στα θετικά η καλή αίσθηση του πεντάλ των φρένων, η αποτελεσματικότητα των φωτιστικών σωμάτων και η ακαμψία του αμαξώματος που ακόμα και στα πιο κακοτράχαλα σημεία των δρόμων δεν παράγει κανένα απολύτως θόρυβο, όπως άλλωστε και τα μηχανικά μέρη.

Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά, με απαλές αλλαγές ταχυτήτων που στην επιλογή comfort είναι ράθυμες, αλλά στο προφίλ sport ταιριάζουν απόλυτα με την φύση του μοντέλου. Το καλό εδώ είναι ότι διατίθενται paddles στο τιμόνι, με τα οποία ο οδηγός μπορεί να κάνει μόνος του τις αλλαγές ταχυτήτων, διευκολύνοντας τις επιλογές του για αλλαγές ρυθμού οδήγησης.

Βέβαια, το πλεονέκτημα στην περίπτωση του DSG είναι ότι η οδήγησης – ειδικά στις πόλεις – γίνεται πολύ πιο εύκολη και άνετη, κάτι που ισχύει ακόμα και για τις επαρχιακές οδούς, αρκεί ο οδηγός να μην βιάζεται.

Δια ταύτα

Με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρούμε ότι, το Cupra Formentor είναι ένα από τα ομορφότερα στην όψη και καλύτερα στην χρήση μικρομεσαία SUV της αγοράς.
Προσωπική μας άποψη είναι ότι, το αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει καλύτερα στην φύση του μοντέλου (όπως άλλωστε και σε όλων των SUV), πόσο μάλλον που μέσω των paddles ο οδηγός μπορεί όποτε θέλει να παίρνει τις ταχύτητες στα χέρια του.

Βέβαια, εδώ μπαίνει στην εξίσωση και το κόστος, τόσο της κτήσης (34.190 ευρώ), όσο και της επιπλέον κατανάλωσης, που όμως δεν νομίζουμε πως μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο για κάποιον που θα δώσει σχεδόν 35 χιλιάδες ευρώ για αυτοκίνητο.